Wska�niki - przepisy E1

2. Wska�niki na zwrotnicach (Wz) rozjazd�w zwyczajnych, �ukowych jednostronnych i dwustronnych s� nast�puj�ce:

Wska�nik Wz1 "Zwrotnica nastawiona w kierunku prostym lub przy rozjazdach �ukowych w kierunku �uku mniej zakrzywionego. Jazda na ostrze lub z ostrza"

Bia�y prostok�t na czarnym tle, widoczny zar�wno od strony ostrza iglicy, jak i od strony krzy�ownicy

Wska�nik Wz2 "Zwrotnica nastawiona w kierunku zbocznym lub przy rozjazdach �ukowych jednostronnych w kierunku �uku bardziej zakrzywionego. Jazda na ostrze"

Bia�a strza�a na czarnym tle, zwr�cona sko�nie ku g�rze w prawo lub w lewo, wskazuj�ca zboczny kierunek jazdy, je�eli patrze� od strony ostrza iglicy

Wska�nik Wz3 "Zwrotnica nastawiona w kierunku zbocznym lub przy rozjazdach �ukowych jednostronnych w kierunku �uku bardziej zakrzywionego. Jazda z ostrza z kierunku zbocznego"

Bia�a tarcza okr�g�a na czarnym tle, je�eli patrze� od strony kry�ownicy

Wska�nik W2 "Zwrotnica rozjazdu dwustronnego �ukowego nastawiona do jazdy na ostrze po jednym z �uk�w"

Bia�a strza�a na czarnym tle, zwr�cona sko�nie ku g�rze w prawo lub w lewo, wskazuj�ca kierunek jazdy na ostrze

Wska�nik Wz4 "Zwrotnica rozjazdu dwustronnego �ukowego nastawiona do jazdy z ostrza z lewego albo z prawego toru"

Bia�a okr�g�a tarcza, a na niej czarny �uk zwr�cony wkl�s�� stron� w kierunku �uku, na kt�ry zwrotnica jest nastawiona

3. Jako wska�nik�w na zwrotnicach do oznaczania ich po�o�enia u�ywa si� latar� oszklonych szk�em koloru mlecznego, kt�re wskazuj� po�o�enie zwrotnic jednakowo, zar�wno we dnie, jak i w nocy.Na zwrotnicach le��cych na szlaku oraz w torach stacyjnych mozna, za pozwoleniem dyrektora zak�adu infrastruktury kolejowej, zamiast latar� u�ywa� tarcz nieo�wietlonych, daj�cych takie same wskazania, lub w og�le nie u�ywa� �adnych wska�nik�w.

4. Latarnie ze wska�nikami Wz1, Wz2, Wz3 i Wz4 ustawia si� przy rozjazdach zwyczajnych, pojedynczych rozjazdach krzy�owych, rozjazdach �ukowych jednostronnych i rozjazdach skupionych, po jednej latarni na pocz�tku ka�dej zwrotnicy.
W rozjazdach �ukowych dwustronnych stosuje si� przy je�dzie na ostrze, w obu po�o�eniach zwrotnicy, wska�nik Wz2.
W rozjazdach �ukowych dwustronnych stosuje si� w obu po�o�eniach zwrotnicy wska�nik Wz2 widoczny od strony ostrza iglic i wska�nik Wz4 widoczny od strony krzy�ownicy.

5. W szczeg�lnie uzasadnionych przypadkach mo�na stosowa� wska�niki Wz1, Wz2, Wz3 i Wz4 ustawione w dalszej odleg�o�ci przed zwrotnicami. W tym przypadku latarnie wskazuj�ce sygna�y Wz1, Wz2, Wz3 i Wz4 mog� by� umieszczone na osobnym s�upie lub wsp�lnie z latarniami podaj�cymi inne sygna�y.

6. Wska�niki na zwrotnicach rozjazd�w krzy�owych podw�jnych s� nast�puj�ce:

Wska�nik Wz5 "Jazda w kierunku prostym z lewego toru przed rozjazdem na prawy tor za rozjazdem"	Wska�nik Wz6 "Jazda w kierunku prostym z prawego toru przed rozjazdem na lewy tor za rozjazdem"	Wska�nik Wz6 "Jazda w kierunku zbocznym z lewego toru przed rozjazdem na lewy tor za rozjazdem"	Wska�nik Wz6 "Jazda w kierunku zbocznym z prawego toru przed rozjazdem na prawy tor za rozjazdem"
Dwie bia�e strza�y na czarnym tle, zwr�cone ostrzem ku sobie, lub dwie bia�e kresy w linii wznosz�cej si� uko�nie na prawo	Dwie bia�e strza�y na czarnym tle, zwr�cone ostrzem ku sobie, lub dwie bia�e kresy w linii wznosz�cej si� uko�nie na lewo	Dwie bia�e strza�y na czarnym tle, zwr�cone ostrzem do �rodka latarni lub dwie bia�e kresy, tworz�ce k�t prosty, otwarty w lewo	Dwie bia�e strza�y na czarnym tle, zwr�cone ostrzem do �rodka latarni lub dwie bia�e kresy tworz�ce k�t prosty, otwarty w prawo

1) Jako wska�nik�w na zwrotnicach rozjazd�w podw�jnych krzy�owych u�ywa si� latar� specjalnego typu, oszklonych szk�em koloru mlecznego, kr�re wskazuj� po�o�enie zwrotnic jednakowo zar�wno w dzie�, jak i w nocy.

2) Latarnie ze wska�nikami Wz5, Wz6, Wz7 i Wz8 ustawia si� przy podw�jnych rozjazdach krzy�owych, a mianowicie: jedn� latarni� w srodkowej cz�ci rozjazdu - z boku.

3) Cz�ciowe ukazanie si� trzeciej strza�y mlecznego koloru na latarni ze wska�nikiem Wz5, Wz6, Wz7 i Wz8 wskazuje na nieprzyleganie iglicy i oznacza, �e jazda na zwrotnic� jest zabroniona.

Wska�nik W1. Oznacza miejsce ustawienia tarczy ostrzegawczej !(tarczy ostrzegawczej przejazdowej), a na szlakach z czterostawn� blokad� samoczynn� - przedostatniego semafora odst�powego blokady samoczynnej na szlaku przed semaforem wjazdowym

Prostok�tna bia�a tablica z czarnym obramowaniem, a na niej dwa czarne k�ty - jeden nad drugim, stykaj�ce si� wierzcho�kami.

1) Wska�nik W1 ustawia si� bezpo�rednio przed tarcz� ostrzegawcz� lub semaforem lub mocuje sie go nisko do s�upa tarczy - dlka zwr�cenia uwagi na tarcz� lub semafor.

2) Wska�nika W1 nie o�wietla si�, zaleca si� wykonywanie tablicy wska�nika z materia��w odblaskowych.

Latarnia z odpowiedni� litera umieszczona na s�upie semafora kszta�towego lub �wietlnego albo na osobnym s�upie. Litera stanowi�ca skr�t nazwy stacji ko�cowej lub najbli�szej w�z�owej danej linii jest wy�wietlona tylko wtedy, kiedy semafor wskazuje sygna� zezwalaj�cy na jazd�

Wska�nik W3. Oznacza, �e s�siedni semafor lub tarcza zatrzymania, znajduj�ce si� z prawej strony toru, nie odnosz� sie do toru, przy kt�rym stoi wska�nik.

Wska�nik W3 ustawia si� z prawej strony jednego z r�wnoleg�ych tor�w, po kt�rych poci�gi przechodz� w tym samym kierunku, dla oznaczenia, �e semafory lub tarcze zatrzymania znajduj�ce si� z prawej strony toru nie odnosz� si� do toru, przy kt�rym stoi wska�nik.

1) Wska�nik W4 s�u�y do oznaczenia miejsca na stacji, przystanku, posterunku os�onnym itp., do kt�rego ma dojechac czo�o zatrzymuj�cego si� tam poci�gu. Poci�g maj�cy post�j nale�y zatrzymac w takiej odleg�o�ci przed wska�nikiem W4, aby ruch podr�znych by� najdogodniejszy.

2) Wska�nik W4 ustawia si� przy ko�cu peronu lub przed ukresem z prawej strony toru, do kt�rego si� odnosi. Je�eli koniec peronu nie znajduje si� w pobli�u ukresu, to wska�nik W4 ustawiony przy tym ko�cu peronu odnosi si� tylko do poci�g�w pasa�erskich. Na szlaku wska�nik W4 ustawia sie wed�ug zasad ustawiania wska�nika W8.

3) Wska�nik W4 mo�e by� wykonany w postaci latarni lub tarczy nieo�wietlonej, w zale�no�ci od miejscowych warunk�w. W przypadku potrzeby o�wietlania wska�nika W4, nale�y stosowa� ten wska�nik w postaci latarni.

1) Wska�nik W5 stosuje si� niezale�nie od tarcz manewrowych na tych stacjach i przy tych torach, na kt�rych zachodzi potrzeba sta�ego oznaczenia granicy, do kt�rej przetaczanie jest dozwolone. Przetaczanie poza wska�nik W5 dopuszczalne jest tylko za pozwoleniem dy�urnego ruchu.

2) Wska�nik W5 nale�y ustawia� przed semaforem wjazdowym w odleg�o�ci co najmniej 100m, patrz�c w kierunku szlaku.

3) Na stacjach linii dwutorowych wska�nik W5 ustawia si� przy torach wjazdowych, po stronie semafora wjazdowego. Na stacjach linii jednotorowych wska�nik W5 ustawia si� po prawej stronie toru g��wnego zasadniczego, patrz�c w kierunku szlaku.

4) Wska�nika W5 w nocy nie o�wietla si�. Powierzchnia wska�nika mo�e by� wykonana z materia��w odblaskowych.

1) Wska�nik W6 ustawia si� tam, gdzie maszynista powinien da� sygna� Rp1 "Baczno��".

2) Na stacji wska�nik W6 ustawia si� z prawej strony toru, do kt�rego si� odnosi, patrz�c w kierunku jazdy, a na szlaku - ewd�ug zasad ustawiania wska�nika W8.

3) Wska�nika W6 w nocy nie o�wietla si�. Powierzchnia wska�nika mo�e by� wykonana z materia��w odblaskowych.

Tr�jk�tna bia�a tablica z czarnym obramowaniem i wyobra�eniem pojazdu drogowego

1) Wska�nik W6a ustawia si� przed przejazdami wszystkich kategorii i przej�ciami kolejowymi wed�ug zasad podanych w rozporz�dzeniu MTiGM z dnia 26 lutego 1996 r. w sprawie warunk�w technicznych, jakim powinny odpowiada� skrzy�owania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz.U. z 1996 r. Nr 33, poz.144).

2) Na stacji wska�nik W6a ustawia si� z prawej strony toru, do kt�rego si� odnosi, patrz�c w kierunku jazdy, a na szlaku - wed�ug zasad ustawiania wska�nika W8.

3) Wska�nika W6a w porze nocnej nie o�wietla si�. Powierzchnia wska�nika mo�e b� wykonana z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W7. Oznacza, �e nale�y dawa� sygna�y Rp1 "Baczno��" dla ostrze�enia pracuj�cych na torze

Przeno�na tr�jk�tna bia�a tablica z czarnym obramowaniem i czarn� liter� "R"

1) Wska�nik W7 ustawia si� tam, gdzie maszynista powinien da� sygna� Rp1 "Baczno��" ze wzgl�du na bezpiecze�stwo ludzi pracuj�cych na torze.

2) Wska�nik W7 ustawia si� z obu stron przed miejscem prowadzenia rob�t na torze, w odleg�o�ci od 300 do 500 m od miejsca prowadzenia rob�t, w zale�no�ci od warunk�w miejscowych.

3) Na stacji wska�nik W7 ustawia si� z prawej strony toru, do kt�rego si� odnosi, patrz�c w kierunku jazdy, a na szlaku - wed�ug zasad ustawiania wska�nika W8.

4) wska�nika W7 w porze nocnej nie oswietla si�. Powierzchnia wska�nika mo�e by� wykonana z materia��w odblaskowych.

Tr�jk�tna bia�a tablica z czarnym obramowaniem, zwr�cona wierzcho�kiem ku do�owi, a na niej czarna cyfra wskazuj�ca dozwolon� szybko�� (w dziesi�tkach km/h). Gdy nie mo�na ustawi� tej tablicy w skrajni, stosuje si� tablic� zwr�con� wierzcho�kiem ku g�rze i umieszcza j� nisko. Wska�nik W8 bez cyfry oznacza szybko�� 15 km/h.

1) Wska�nik ten nale�y stosowa� w�wczas, gdy ostrze�enie jest uj�te w wykazie ostrze�e� sta�ych.

2) Wska�nik W8 ustawia si� w odleg�o�ci drogi hamowania obowi�zuj�cej na danej linii przed pocz�tkiem odcinka, na kt�rym nale�y jecha� ze zmniejszon� pr�dko�ci�. Ponadto miejsce to, a w miar� potrzeby tak�e miejsce, od kt�rego wolno powr�ci� do normalnej pr�dko�ci, oznacza si� wska�nikami W9.

Zasady ustawiania wska�nika W8 s� te same, co zasady ustawiania tarczy "Zwolni� bieg" (sygna�u D6), tj:

2.1) Na szlaku jednotorowym wska�nik W8 ustawia si� z prawej strony toru dla ka�dego kierunku jazdy, tj. bez wzgl�du na to, czy normalnie ruch odbywa si� w jednym, czy w obu kierunkach.

2.2) Na szlaku dwutorowym wska�nik W8 ustawia si� po zewn�trznej stronie tor�w, tj. dla jazdy w kierunku w�a�ciwym - z prawej strony toru, za� dla jazdy w kierunku niew�a�ciwym - z lewej strony toru, patrz�c w kierunku jazdy. Wska�nik W8 ustawia si� tak samo przy r�wnoleg�ym zbli�eniu tor�w szlakowych dw�ch linii jednotorowych.

2.3) Na szlaku wielotorowym (przy liczbie tor�w szlakowych wi�kszej ni� dwa), jak r�wnie� przy r�wnoleg�ym zbli�eniu wi�cej ni� dw�ch tor�w szlakowych r�nych linii kolejowych, bez wzgl�du na to, czy normalnie ruch odbywa si� w jednym, czy w obu kierunkach - wska�nik W8 ustawia si�:

a) przy torach skrajnych - po zewn�trznej stronie tor�w, tj. tak, jak na szlaku dwutorowym,

b) przy torach nieskrajnych - z prawej strony toru dla ka�dego kierunku jazdy po danym torze, tj. tak, jak na szlaku jednotorowym.

Je�eli na szlaku wielotorowym (przy liczbie tor�w szlakowych wi�kszej ni� 2), jak r�wnie� przy r�wnoleg�ym zbli�eniu wi�cej ni� dw�ch tor�w szlakowych r�nych linii kolejowych, szeroko�� mi�dzytorza nie pozwala na umieszczenie normalnie typowego wska�nika W8, umieszcza si� go nisko na wysoko�ci g��wki szyny, podstaw� tr�jk�ta do do�u (mi�dzytorze o szeroko�ci co najmniej 3,75 m a dla skrajni 1-SM - co najmniej 4 m).

Je�eli szeroko�� mi�dzytorza nie pozwala na umieszczenie nisko typowego wska�nika W8, stosuje si� wska�nik w8 o zmniejszonych wymiarach (bok tr�jk�ta 500 mm) i umieszcza go nisko na wysoko�ci g��wki szyny, zwr�con� podstaw� tr�jk�ta do do�u (miedzytorze o szeroko�ci co najmniej 3,5 m, a dla skrajni 1-SM - co najmniej 3,75 m).

Przyk�ady sposobu ustawiania wska�nik�w W8 i W9 na szlaku jednotorowym, dwutorowym i wielotorowym (przy liczbie tor�w szlakowych wi�kszej ni� 2), jak r�wnie� przy r�wnoleg�ym zbli�eniu tor�w szlakowych r�nych linii kolejowych, s� podane w za��czniku 3.

2.4) W razie konieczno�ci zmniejszenia pr�dko�ci na torach g��wnych dodatkowych lub rozjazdach nie le��cych w torach g��wnych zasadniczych:

b) na pocz�tku, a w razie potrzeby i na ko�cu odcinka, na kt�rym obowi�zuje ograniczenie pr�dko�ci, ustawia si� w�a�ciwe wska�niki W9.

3) W razie konieczno�ci zmniejszenia pr�dko�ci poci�g�w w obr�bie stacji na ca�ej jej d�ugo�ci nale�y ustawi� wsak�nik W8 przed stacj�, przy tarczy ostrzegawczej odnosz�cej si� do semafora wjazdowego. W tym wypadku zmniejszenie pr�dko�ci poci�g�w obowi�zuje do czasu mini�cia przez poci�g ca�ej stacji. Je�eli zajdzie potrzeba zmniejszenia pr�dko�ci tylko na cz�ci toru g��wnego zasadniczego w obr�bie stacji, to nale�y takie miejsce os�oni� z obu stron w ten sam spos�b, jak na szlaku.

4) Wska�nik�w W8 nie o�wietla si�. Zaleca si� powierzchni� wska�nika wykona� z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W9. Oznacza pocz�tek lub koniec odcinka, przez kt�ry nale�y przeje�d�a� z ograniczon� pr�dko�ci�

Prostok�tna bia�a tablica z czarnym obramowaniem, a na niej z jednej strony czarny k�t, zwr�cony wierzcho�kiem ku do�owi, z drugiej za� - zwr�cony wierzcho�kiem ku g�rze

1) Wska�nik ten nale�y stosowa� ��cznie ze wska�nikiem W8 w�wczas, gdy ostrze�enie uj�te jest w wykazie ostrze�e� sta�ych.

2) Wska�nik W9 ustawia si� za wska�nikiem W8 patrz�c w kierunku jazdy, na pocz�tku, a w razie potrzeby tak�e i na ko�cu odcinka, przez kt�ry nale�y jecha� ze zmniejszon� pr�dko�ci�.

Na pocz�tku odcinka wska�nik W9 ustawia si� po tej stronie toru, po kt�rej ustawiono wska�nik w8.

a) na szlaku jednotorowym i wielotorowym (przy liczbie tor�w szlakowych wi�kszej ni� 2), jak r�wnie� przy r�wnoleg�ym zbli�eniu wi�cej ni� dw�ch tor�w szlakowych r�nych linii kolejowych - dla jazdy po torze nieskrajnym - obowi�zuje maszynist� obraz na odwrotnej stronie wska�nika W9 ustawionego na pocz�tku odcinka dla przeciwnego kierunku, aczkolwiek wska�nik ten jest ustawiony z lewej strony toru, patrz�c w kierunku jazdy; zasada ta obowi�zuje tak�e dla wska�nik�w W9 ustawionych w obr�bie stacji,

b) na szlaku dwutorowym, przy r�wnoleg�ym zbli�eniu tor�w szlakowych dw�ch linii jednotorowych i na szlaku wielotorowym (przy liczbie tor�w szlakowych wi�kszej ni� 2), jak r�wnie� przy r�wnoleg�ym zbli�eniu wi�cej ni� dw�ch tor�w szlakowych r�nych linii kolejowych - dla jazdy po torze skrajnym - obowi�zuje maszynist� obraz na odwrotnej stronie wska�nika W9, ustawionego na pocz�tku odcinka dla przeciwnego kierunku (z prawej albo z lewej strony toru, patrz�c w kierunku jazdy).

3) Wska�nik W9 ustawiony na pocz�tku odcinka jest zwr�cony do poci�gu t� stron�, na kt�rej jest uwidoczniony k�t zwr�cony wierzcho�kiem ku do�owi, ustawiony za� na ko�cu odcinka - t� stron�, na kt�rej uwidoczniony jest k�t zwr�cony wierzcho�kiem ku g�rze.

4) Je�eli na szlaku wielotorowym (przy liczbie tor�w szlakowych wi�kszej ni�2), jak r�wnie� przy r�wnoleg�ym zbli�eniu wi�cej ni� dw�ch tor�w szlakowych r�nych linii kolejowych, szeroko�� mi�dzytorza nie pozwala na ustawienie wska�nika typowego, stosuje si� wska�nik W9 o zmniejszonych wymiarach (szeroko�� 400 mm i wysoko�� 300 mm) i umieszcza go nisko na wysoko�ci g��wki szyny doln� kraw�dzi� tablicy (mi�dzytorze o szeroko�ci co najmniej 3,5m, a dla skrajni 1-SM - co najmniej 3,75 m).

5) W razie konieczno�ci zmniejszenia pr�dko�ci poci�g�w w obr�bie stacji na ca�ej jej d�ugo�ci wska�nik W9 nale�y umie�ci� przy semaforze wjazdowym.

6) Wska�nika W9 nie o�wietla si� w porze nocnej. Zaleca si� powierzchni� wska�nika wykonywa� z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W10a i W10b. Oznaczaj�, �e nale�y rozpocz�� (W10a) lub zaprzesta� (W10b) popychania

Latarnie z bia�ym k�tem na czarnym tle zwr�conym wierzcho�kiem ku g�rze (wska�nik W10a) albo ku do�owi (wska�nik W10b)

Wska�niki W10a i W10b s�u�� do oznaczania w razie potrzeby tych punkt�w na szlaku, przy kt�rych lokomotywa popychaj�ca ma rozpocz�� popychanie poci�gu albo zaprzesta� popychania.
Wska�nik W10a ustawia si� w odleg�o�ci 100 m przed miejscem, od kt�rego nale�y rozpocz�� popychanie, za� W10b - w miejscu, od kt�rego nale�y zaprzesta� popychania poci�gu.
Wska�niki W10a i W10b ustawia si� z prawej strony tego toru, do kt�rego si� odnosz�.

Wska�nik W11a. Oznacza, �e za wska�nikiem znajduje si� tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego lub odst�ppowego albo semafor, kt�rego obrazy sygna�owe mog� nie by� widoczne w spos�b ci�g�y z wymaganej odleg�o�ci

Przed tarcz� ostrzegawcz� zawsze trzy, a przed semaforem, kt�rego obrazy sygna�owe mog� nie byc widoczne w spos�b ci�g�y z wymaganej odleg�o�ci, zawsze cztery, kolejno po sobie nast�puj�ce prostok�tne lub kwadratowe tablice bia�e: z trzema, dwoma i jednym czrnymi pasami albo z czterema, trzema, dwoma i jednym czarnymi pasami, wznosz�cymi si� uko�nie z lewa na prawo

Wska�nik W11b. Oznacza, �e za wska�nikiem znajduje si� tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego posterunku ruchu, na kt�rym rozpoczyna si� odcinek zelektryfikowany

Trzy, kolejno po sobie nast�puj�ce, prostok�tne lub kwadratowe tablice bia�e : z trzema, dwoma i jednym czarnymi pasami, wznosz�cymi si� uko�nie z lewa na prawo, a ponadto na czarnych pasach strza�a czerwona w kszta�cie b�yskawicy, zwr�cona ostrzem ku do�owi

1) Wska�nik W11a s�u�y do zwr�cenia uwagi maszynisty poci�gu na zbli�anie si� do tarczy ostrzegawczej semafora wjazdowego lub odst�powego albo do semafora, kt�rego obrazy sygna�owe mog� nie byc widoczne w spos�b ci�g�y z wymaganej odleg�o�ci. Wska�nik W11b, ustawiany wy��cznie przed tarcz� ostrzegawcz� semafora wjazdowego, s�u�y ponadto do uprzedzeniu maszynisty o zbli�aniu si� do posterunku ruchu, na kt�rym rozpoczyna si� odcinek zelektryfikowany z sieci� g�rn� pod wysokim napi�ciem, kt�rej dotkni�cie lub skierowanie na ni� strumienia wody grozi �mierci�.

2) Wska�nik W11a ustawia si� przed tarcz� semafora wjazdowego lub odst�powego albo przed semaforem kt�rego obrazy sygna�owe mog� nie byc widoczne w spos�b ci�g�y z wymaganej odleg�o�ci.Na stacjach po�rednich (nie w�z�owych) le��cych na liniach drugorz�dnych i znaczenia miejscowego mo�na nie stosowa� wska�nik�w W11a. Wska�nik W11b stosuje si� natomiast na szlakach niezelektryfikowanych niezale�nie od kategorii linii i warunk�w widoczno�ci tarczy ostrzegawczej i ustawia go przed tarczami ostrzegawczymi semafor�w wjazdowych posterunk�w ruchu, na kt�rych rozpoczyna si� odcinek zelektryfikowany. Wska�niki W11a i W11b umieszcza si� po tej samej stronie toru, patrz�c w kierunku jazdy, po kt�rej umieszcona jest tarcza ostrzegawcza lub semafor, wymagaj�ce zastosowania tych wska�nik�w.

3) Tablice wska�nik�w W11a i W11b przed tarcz� ostrzegawcz� ustawia si� w odleg�o�ciach co 100m w takiej kolejno�ci, aby maszynista poci�gu, zbli�aj�cego si� do tarczy ostrzegawczej, widzia� pierwsz� mijan� tablic� z trzema, drug� - z dwoma i ostatni� - z jednym pasem czarnym (W11a i W11b).
W przypadkach wyj�tkowych, uzasadnionych miejscowymi warunkami, podane odleg�o�ci mog� by� zmniejszone najwy�ej do 60m mi�dzy s�siednimi tablicami, przy czym nale�y zachowa� jednakowe odleg�o�ci mi�dzy wszystkimi tablicami.
Tablice wska�nik�w W11a przed semaforem, kt�rego obrazy sygna�owe mog� nie by� widoczne z wymaganej odleg�o�ci, ustawia si� w ten spos�b, �e pierwsz� tablic� z czterema pasami czarnymi umieszcza si� w miejscu, z kt�rego powinien by� widoczny semafor, a nast�pne - kolejno z trzema, dwoma i jednym pasem - pomi�dzy pierwsz� tablic� a semaforem tak, by by�y zachowane jednakowe odleg�o�ci mi�dzy wszystkimi tablicami.

4) Je�eli wska�niki W11a i W11b ustawia si� na zewn�trz tor�w, to stosuje si� tablice prostok�tne wysokie, je�eli za� na mi�dzytorzu, to ustawia si� tablice prostok�tne o mniejszych wymiarach albo tablice kwadratowe, w zale�no�ci od szeroko�ci mi�dzytorza.

5) Pasy czarne na tablicach prostok�tnych maluje si� pod k�tem 30st; na tablicach za� kwadratowych - pod k�tem 45 st. do poziomu.

6) Strza�� czerwon� w kszta�cie b�yskawicy maluje si� na ca�ej d�ugo�ci tablicy wska�nika W11b.

7) Wska�nik�w W11a i W11b nie o�wietla si�, zaleca si� wykonanie tablic wska�nik�w z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W11p. Oznacza, �e za wska�nikiem znajduje si� tarcza ostrzegawcza przejazdowa

Prostok�tna tablica pomara�czowa z czarnym tr�jk�tem skierowanym wierzcho�kiem do g�ry

1) Wska�nik W11p s�u�y do zwr�cenia uwagi maszyni�cie na zbli�anie si� do tarczy ostrzegawczej przejazdowej.

2)Wska�nik W11p ustawia si� w odleg�o�ci 200 m przed tarcz� ostrzegawcz�, po tej samej stronie, po kt�rej umieszczona jest tarcza ostrzegawcza przejazdowa, do kt�rej wska�nik si� odnosi.

3)Wska�nika W11p nie o�wietla si�, zaleca si� wykonanie tablicy wska�nika z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W12. Oznacza, �e nale�y zakropi� popielnik oraz zamkn�� klapy popielnika

1) Wska�nik W12 ustawia si� w odleg�o�ci 200 m przed mostami, wiaduktami itp. Przy przeje�dzaniu obok tego wska�nika nale�y popielnik parowozu zakropi� i zamkn�� jego klapy.

2) Na stacji wska�nik W12 ustawia sie z prawej strony toru, do kt�rego si� odnosi, patrz�c w kierunku jazdy, a na szlaku - weg�ug zasad ustawiania wska�nika W8.

3) Wska�nika w12 nie o�wietla si�, Powierzchnia wska�nika mo�e by� wykonana z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W13. Oznacza, �e nale�y podnie�� no�e i zamkn�� skrzyd�a p�uga od�nie�nego oraz zachowa� szczeg�ln� ostro�no�� przy pracy podbijarek, oczyszczarek t�ucznia i innych maszyn torowych

Czarno-bia�a krata lub dwie kraty jedna nad drug� sk�adaj�ce si� z dw�ch par uko�nik�w

1) Wska�nik W13 stosuje si� do oznaczania miejsc (przejazd, most, rozjazd, urz�dzenie oddzia�ywania tor - pojazd, czujnik szynowy, urz�dzenie do wykrywania zagrzanych osi i p�askich miejsc i inne urz�dzenia w torze), przed kt�rymi powinny by� podnoszone no�e i zamykane skrzyd�a p�uga od�nie�nego oraz w kt�rych nale�y zachowa� szczeg�ln� ostro�no�� przy pracy podbijarek, oczyszczarek t�ucznia i innych maszyn torowych.

2) Wska�nik W13 ustawia si� w odleg�o�ci 50 m od miejsca, przez kt�re nale�y przeje�d�a� z podniesionym no�em i zamkni�tymi skrzyd�ami p�uga, z obydw�ch stron tego miejsca przy ka�dym torze.

3) Na stacji wska�nik W13 ustawia sie z prawej strony toru, do kt�rego si� odnosi, a na szlaku - wed�ug zasad ustawiania wka�nika W8

4) Wska�nika W13 w porze nocnej nie o�wietla si�. Powierzchnia wska�nika mo�e by� wykonana z materia��w odblaskowych.
Przeszkody, znajduj�ce si� w odleg�o�ci mniejszej ni� 150 m jedna od drugiej, powinny by� oznaczane jako jedna przeszkoda wska�nikiem W13 o podw�jnej czarno - bia�ej kracie, sk�adaj�cej si� z dw�ch par uko�nik�w przybitych do s�upa.

Wska�nik W14. Oznacza pocz�tek lub koniec odcinka, przez kt�ry nale�y przejecha� z ograniczon� pr�dko�ci�

Prostok�tna tablica pomara�czowa z czarnym obramowaniem, a na niej z jednej strony czarny k�t zwr�cony wierzcho�kiem ku do�owi, a z drugiej - zwr�cony wierzcho�kiem ku g�rze

2) Wska�nik w14 ustawia si� za tarcz� "Zwolni� bieg" (sygna� D6), patrz�c w kierunku jazdy, na pocz�tku, a w razie potrzeby i na ko�cu odcinka, przez kt�ry nale�y jecha� ze zmniejszon� pr�dko�ci�.

Na pocz�tku odcinka wska�nik W14 ustawia si� po tej stronie toru, po kt�rej ustawiono tarcz� "Zwolni� bieg"(sygna� D6).

a) na szlaku jednotorowym i wielotorowym (przy liczbie tor�w szlakowych wi�kszej ni� 2), jak r�wnie� przy r�wnoleg�ym zbli�eniu wi�cej ni� dw�ch tor�w szlakowych r�nych linii kolejowych - dla jazdy po torze nieskrajnym - obowi�zuje maszynist� obraz na odwrotnej stronie wska�nika W14 ustawionego na pocz�tku odcinka dla przeciwnego kierunku, aczkolwiek wska�nik ten jest ustawiony z lewej strony toru, patrz�c w kierunku jazdy; zasada ta obowi�zuje tak�e dla wska�nik�w W14 ustawionych w obr�bie stacji,

b) na szlaku dwutorowym, przy r�wnoleg�ym zbli�eniu tor�w szlakowych dw�ch linii jednotorowych i na szlaku wielotorowym (przy liczbie tor�w szlakowych wi�kszej ni� 2), jak r�wnie� przy r�wnoleg�ym zbli�eniu wi�cej ni� dw�ch tor�w szlakowych r�nych linii kolejowych - dla jazdy po torze skrajnym - obowi�zuje maszynist� obraz na odwrotnej stronie wska�nika W14, ustawionego na pocz�tku odcinka dla przeciwnego kierunku (z prawej albo z lewej strony toru, patrz�c w kierunku jazdy).

3) Wska�nik W14 ustawiony na pocz�tku odcinka jest zwr�cony do poci�gu t� stron�, na kt�rej jest uwidoczniony k�t zwr�cony wierzcho�kiem ku do�owi, ustawiony za� na ko�cu odcinka - t� stron�, na kt�rej uwidoczniony jest k�t zwr�cony wierzcho�kiem ku g�rze.

4) Je�eli na szlaku wielotorowym (przy liczbie tor�w szlakowych wi�kszej ni�2), jak r�wnie� przy r�wnoleg�ym zbli�eniu wi�cej ni� dw�ch tor�w szlakowych r�nych linii kolejowych, szeroko�� mi�dzytorza nie pozwala na ustawienie wska�nika typowego, stosuje si� wska�nik W14 o zmniejszonych wymiarach (szeroko�� 400 mm i wysoko�� 300 mm) i umieszcza go nisko na wysoko�ci g��wki szyny doln� kraw�dzi� tablicy (mi�dzytorze o szeroko�ci co najmniej 3,5m, a dla skrajni 1-SM - co najmniej 3,75 m).

5) W razie konieczno�ci zmniejszenia pr�dko�ci poci�g�w w obr�bie stacji na ca�ej jej d�ugo�ci wska�nik W14 nale�y umie�ci� przy semaforze wjazdowym.

6) Wska�nik W14 nale�y o�wietla� w porze nocnej. Je�eli powierzchnia wska�nika W14 jest wykonana z materia��w odblaskowych, to w przypadku ustawienia go na szlaku mo�na nie stosowa� miejscowego o�wietlenia.

Wska�nik W15. Oznacza, �e semafor, sygnalizator powtarzaj�cy lub tarcza ostrzegawcza, kt�re nie s� umieszczone w miejscu, w kt�rym powinny si� znajdowa�, pomimo to odnosz� si� do toru, przy kt�rym stoi wska�nik

Kwadratowa bia�a tablica z czarnym tr�jk�tem zwr�conym ostrzem w kierunku semafora, sygnalizatora powtarzaj�cego lub tarczy ostrzegawczej

1) Wska�nik W15 ustawia si� w tym miejscu, w kt�rym powinny by� ustawione: semafor, sygnalizator powtarzaj�cy lub tarcza ostrzegawcza.

2) Wska�nika w15 nie o�wietla si�. Powierzchnia wska�nika mo�e by� wykonana z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W16. Oznacza, �e za wska�nikiem w odleg�o�ci drogi hamowania znajduje si� przystanek osobowy

Bia�a tablica z trzema czarnymi pasami, wnosz�cymi uko�nie z lewa na prawo, ustawiona sko�nie do toru

1) Wska�nik W16 ustawia si� przed przystankami osobowymi nie posiadaj�cymi semafor�w, z prawej strony, do kt�rego si� odnosi, w odleg�o�ci drogi hamowania poci�g�w obowi�zuj�cej na danym szlaku, liczonej od wska�nika W4, ustawionego na tym przystanku.

2) Wska�nika W16 nie o�wietla si�. Powierzchnia wska�nika mo�e by� wykonana z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W17. Oznacza miejsce przy zbiegaj�cych si� torach, dok�d mo�na zaj�� tor taborem

Wska�nik W17 (s�upek ukresowy) ustawia si� mi�dzy wewn�trznymi szynami odga��zienia tor�w, w miejscu, do kt�rego wolno zaj�� tor taborem. Miejsce to wyznacza w�a�ciwa sekcja drogowa z uwzgl�dnieniem obowi�zuj�cej skrajni i warunk�w lokalnych (przechy�ka, poszerzenie na �uku itp.).

Wska�nik W18. Oznacza miejsce ustawienia ostatniego semafora odst�powego blokady samoczynnej na szlaku przed semaforem wjazdowym

Kwadratowa bia�a tablica z czarnym obramowaniem a na niej czarny pier�cie� z czarnym kregiem w �rodku

1) Wska�nik W18 umieszcza si� na s�upie ostatniego semafora odst�powego blokady samoczynnej dla powiadomienia dru�yny poci�gowej, �e zbli�a si� do posterunku ruchu maj�cego semafor wjazdowy.

2) W razie gdy ostatni semafor odst�powy jest ciemny lub uniewa�niony, wska�nik W18 nakazuje maszyni�cie jazd� z tak� pr�dko�ci�, aby m�g� on zatrzyma� poci�g przed ewentualn� przeszkod�, semaforem wjazdowym wskazuj�cym sygna� "St�j" lub zmniejszyc pr�dko�� stosownie do wskaza� semafora wjazdowego.

3) Wska�nika W18 nie o�wietla si� w porze nocnej. Powierzchnia wskaxnika mo�e byc wykonana z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W19. Oznacza, �e odleg�o�� mi�dzy dwoma nast�pnymi semaforami lub mi�dzy nast�pn� tarcz� ostrzegawcz� a semaforem jest mniejsza od obowi�zuj�cej na danej linii d�ugo�ci drogi hamowania

1) Wska�nik W19 informuje dru�yn� poci�gow� o tym, �e za nast�pnym semaforem lub tarcz� ostrzegawcz� poci�g wjedzie na odst�p o d�ugo�ci mniejszej od obowi�zuj�cej na danej linii drogi hamowania i wymaga od maszynisty zachowania szczeg�lnej ostro�no�ci w regulowaniu pr�dko�ci jazdy poci�gu.

2) Wska�nik W19 umieszcza sie na s�upie semafora lub tarczy ostrzegawczej bezpo�rednio poprzedzaj�cych ten semafor lub tarcze ostrzegawcz�, za kt�rymi wyst�puje skr�cony odst�p.

3) Wska�nik W19 mo�e by� wykonany jako wy�wietlany, ukazuj�cy si� razem z sygna�em zezwalaj�cym na semaforze, lub w postaci tablicy nieo�wietlonej, stale wskazuj�cej obraz tego wska�nika. Tablica wska�nika niewy�wietlanego powinna by� wykonana z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W20. Oznacza, �e odleg�o�c mi�dzy tarcz� ostrzegawcz� lub semaforem, na kt�rych jest umieszczony wska�nik, a nast�pnym semaforem jest mniejsza od obowi�zuj�cej na danej linii d�ugo�ci drogi hamowania

1) Wska�nik W20 informuje dru�yn� poci�gow� o tym, �e poci�g wje�d�a na odst�p o d�ugo�ci mniejszej od obowi�zuj�cej na danej linii drogi hamowania i wymaga od maszynisty zachowania szczeg�lnej ostro�no�ci w regulowaniu pr�dko�ci jazdy poci�gu.

2) Wska�nik W20 umieszcza si� na s�upie tarczy ostrzegawczej lub semafora na pocz�tku skr�conego odst�pu, patrz�c w kierunku jazdy poci�gu.

3) Wska�nik W20 powinien by� poprzedzony wska�nikiem W19, zgodnie z postanowieniami dotycz�cymi wska�nika W19.

4) Wska�nik W20 mo�e by� wykonany jako wy�wietlany, ukazuj�cy si� razem z sygna�em zezwalaj�cym na semaforze, lub w postaci tablicy nieo�wietlonej, stale wskazuj�cej obraz tego wska�nika. Tablica wska�nika niewy�wietlanego powinna by� wykonana z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W21. Oznacza, �e jazda po zwrotnicach (w kierunku zwrotnym) mo�e odbywa� si� z pr�dko�ci� wi�ksz� ni� 40 km/h

Matowobia�a liczba na ciemnym tle, oznaczaj�ca dozwolon� pr�dko�� jazdy (w dziesi�tkach km)

1) �wietlny wska�nik W21 umieszcza si� na s�upie semafora kszta�towego i tylko w�wczas, gdy typ rozjazdu os�anianego tym semaforem pozwala na jazd� z pr�dko�ci� wi�ksz� ni� 40 km/h (w kierunku zwrotnym)

2) Liczba na wska�niku wy�wietla si� jednocze�nie z ukazaniem si� na semaforze kszta�towym sygna�u zezwalaj�cego na jazd� ze zmniejszon� pr�dko�ci� (sygna� Sr3)

Wska�nik W22. Oznacza, �e poci�g towarowy mo�e przejecha� bez zatrzymania ze zmniejszon� pr�dko�ci� obok semafora odst�powego blokady samoczynnej, wskazuj�cego sygna� "St�j"

Kwadratowa czarna tablica ustawiona po przek�tnej pionowo, a na niej bia�a litera "T" wykonana z materia��w odblaskowych

1) Wska�nik W22 stosuje si�, za ka�dorazowym zezwoleniem naczelnego dyrektora okr�gu infrastruktury kolejowej, na semaforach odst�powych blokady samoczynnej ustawionych na wzniesieniu miarodajnym ponad 6%o na d�ugo�ci drogi hamowania.

2) Wska�nik W22 odnosi sie wy��cznie do ci�kich poci�g�w towarowych i zezwala na przejechanie bez zatrzymania obok semafora odst�powego blokady samoczynnej wskazuj�cego sygna� "St�j" z pr�dko�ci� nie wi�ksz� ni� 15 km/h, przy tym maszynista powinien tak regulowa� pr�dko��, aby m�g� w ka�dej chwili zatrzyma� poci�g w razie zauwa�enia przeczkody do dalszej jazdy.

Wska�nik W23. Oznacza pocz�tek odcinka izolowanego torowego lub zwrotnicowego.

1) Wska�nik W23 oznacza miejsce, przed kt�rym przetaczany tabor powinien si� zatrzyma�, aby umo�liwi� przestawienie zwrotnicy

1) Wska�nik W24 umieszcza si� na s�upie semafora albo na osobnym s�upie.

2) Obraz na wska�niku W24 ukazuje si� jednocze�nie z ukazaniem si� na semaforze sygna�u zezwalaj�cego na jazd�.

3) W razie wyprawienia poci�gu na sygna� zast�pczy "Sz" obraz wska�nika W24 ukazuje si� jednocze�nie z obrazem sygna�u zast�pczego.

4) W szczeg�lnych przypadkach, okre�lonych wytycznymi organizacji zamkni�� torowych w czasie wykonywania planowanych rob�t, wska�nik W24 mo�e by� stosowany w porze dziennej w postaci przeno�nej tablicy nieo�wietlonej.

Wska�nik W25. Oznacza stanowisko elektrycznego ogrzewania wagon�w i rozpocz�cie ogrzewania

Jedna lub dwie prostok�tne latarnie umieszczone na wsp�lnym s�upie, a na nich numery tor�w ze strza�ami zwr�conymi w kierunku toru oraz strza�a w kszta�cie b�yskawicy, zwr�cona ostrzem ku do�owi

1) Wska�nik W25 ustawia si� na mi�dzytorzu w miejscu stanowiska elektrycznego ogrzewania wagon�w na torach postojowych. Z chwil� rozpocz�cia ogrzewania na wska�niku wy�wietlaj� si� kolorem czerwonym numery tor�w i strza�ki.

2) Wska�nik W25 jest przeznaczony do uprzedzania o konieczno�ci zachowania ostro�no�ci w czasie ogrzewania sk�ad�w, z uwagi na wysokie napi�cie.

3) W czasie trwania ogrzewania wagon�w zabrania si� zbli�a� i doje�d�a� do nich.

Wska�niki W26a i W26b oznaczaj� przejazd poci�gu z jednej grupy tor�w na drug�

Latarnia z matowobia�� liter� "P" (W26a) lub matowobia�� liter� "D"(W26b) na ciemnym tle

1) Wska�nik W26a oznacza przejazd z grupy tor�w dalekobie�nych na grup� tor�w podmiejskich.

2) Wska�nik W26b oznacza przejazd z grupy tor�w podmiejskich na grup� tor�w dalekobie�nych.

3) Wska�niki W26a i W26b umieszcza si� na semaforze ustawionym przed przej�ciem zwrotnicowym s�u��cych do przejazdu z jednej grupy tor�w na drug�.

4) Obrazy na wska�nikach W26a i W26b ukazuj� si� z chwil�, gdy na semaforze uka�e si� sygna� zezwalaj�cy na jazd� przez przej�cie zwrotnicowe lub sygna� zast�pczy.

Wska�nik W27. Oznacza miejsce zmiany i obowi�zuj�c� od tego miejsca najwi�ksz� dozwolon� pr�dko�� drogow�

Kwadratowa czarna tablica, a na niej bia�a liczba wskazuj�ca najwieksz� dozwolon� predko�� drogow� (w dziesi�tkach km/h). Gdy nie mo�na ustawi� tej tablicy z zachowaniem skrajni, stosuje si� tablic� o zmniejszonym gabarycie i umieszcza j� nisko

1) Wska�niki W27 ustawia si� na szlaku w miejscu zmiany najwi�kszej dozwolonej pr�dko�ci drogowej, a w przypadku zmiany tej pr�dko�ci w obr�bie stacji wska�nik W27 ustawia si�:

2) Wska�niki W27 ustawiane s� bezpo�rednio obok toru, do kt�rego si� odnosz�, wed�ug nast�puj�cych zasad:

a) na szlaku jednotorowym - po prawej stronie toru, patrz�c w kierunku wzrostu kilometrowania linii,

b) na szlaku o dw�ch torach - po zewnetrznej stronie tor�w, tzn dla toru prawego - po prawej, a dla toru lewego - po lewej stronie, patrz�c w kierunku jazdy,

-przy torach skrajnych - po zewn�trznej stronie tor�w, tzn. tak jak na szlaku o dw�ch torach,

- przy torach nieskrajnych - po prawej stronie toru, patrz�c w kierunku jazdy.

3) Tablic� wska�nika W27 wykonuje si� dwustronnie, stosownie do obowi�zuj�cej od danego kilometra linii najwi�kszej dozwolonej pr�dko�ci drogowej za tym wska�nikiem, patrz�c w kierunku jazdy poci�gu

4) Wska�nika W27 nie o�wietla si�. Cyfry na wska�niku powinny by� wykonane z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W28. Oznacza miejsce zmiany i obowi�zuj�cy od tego miejsca numer kana�u radio��czno�ci poci�gowej

Okr�g�a czarna tablica, a na niej ��ta litera "R" i ��ta liczba wskazuj�ca numer kana�u radio��czno�ci poci�gowej. Gdy nie mo�na ustawic tej tablicy z zachowaniem skrajni, stosuje si� tablic� o zmniejszonym gabarycie i omieszcza si� j� nisko

1) Wska�nik W28 informuje maszynist� o miejscu zmiany obowi�zuj�cego kana�u radio��czno�ci poci�gowej i o obowi�zuj�cym od tego miejsca numerze kana�u radiowego. Po mini�ciu wska�nika W28 maszynista powinien prze��czy� radiotelefon na wskazany kana� radio��czno�ci poci�gowej i jak to mo�liwe najszybciej nawi�za� ��czno�� z najbli�szym posterunkiem ruchu, pracuj�cym na tym kanale.

a) na stacji lub posterunku odga��nym, b�d�cym pocz�tkiem linii z radio��czno�ci� poci�gow� - na stacji w odleg�o�ci 30-70 m, a na posterunku odga��nym - 100-150m za ostatni� zwrotnic� wyjazdow� na szlak z radio��czno�ci� poci�gow�,

b) na stacji w�z�owej lub posterunku odga��nym, je�eli na przyleg�ych szlakach jest radio��czno�� poci�gowa o r�nych numerach kana��w - na stacji w odleg�o�ci 30-70 m, a na posterunku odga��nym - 100-150 m za ostatni� zwrotnic� wyjazdow� na szlak z innym kana�em radio��czno�ci poci�gowej,

c) przy doje�dzie do posterunku le��cego na linii z radio��czno�ci� poci�gow�, na szlaku nie wyposa�onym w radio��czno�� poci�gow� - 300 m przed semafoerm wjazdowym posterunku ruchu z radio��czno�ci� poci�gow�.

3) Numer kana�u okre�lony wska�nikiem obowi�zuje do miejsca ustawienia nast�pnego wska�nika z innym numerem.

4) Na stacji wska�nik W28 ustawia si� z prawej strony toru, do kt�rego si� odnosi, a na szlaku - wed�ug zasad ustawiania wska�nika W8.

5) Wska�nika W28 nie o�wietla si�. Litera "R" i cyfra na wska�niku powinny by� wykonane z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W29. Oznacza, �e nale�y nawi�za� ��czno�� radiow� z dy�urnym ruchu odcinkowym

Pomara�czowa tablica pozioma, a na niej dwa czarne k�ty - jeden obok drugiego, stykaj�ce sie wierzcho�kami, ustawiona sko�nie do toru

1) Wska�nik W29 stosuje sie na odcinkach linii, na kt�rych ruch prowadzony jest na podstawie radiotelefonicznego porozumiewania si� dy�urnego ruchu odcinkowego z maszynist� pojazdu trakcyjnego (kieruj�cym pojazdem pomocniczym), dla wskazania miejsca, w kt�rym maszynista (kieruj�cy pojazdem pomocniczym) ma obowi�zek nawi�zania ��czno�ci radiowej z dy�urnym ruchu odcinkowym.

2) Wska�nik W29 ustawia sie po prawej stronie toru przed mijank� bezobs�ugow� w odleg�o�ci minimum 1600 m przed samoczynnie dzia�aj�cym semaforem wjazdowym.

3) Wska�nika W29 nie o�wietla si�. Powierzchnia wska�nika mo�e byc wykonana z materia��w odblaskowych.

Wska�nik W30. Oznacza pr�dko��, z jak� nale�y przeje�d�a� przez automatyczn� wag� podczas wa�enia sk�adu

Matowobia�e �wiat�o na jasnoniebieskim tle, a na nim napis "Waga x km/h" gdzie x oznacza pr�dko�� przejazdu w km/h

Wz�r: Sk�ad bedzie wa�ony, przejazd przez wag� z pr�dko�ci� od 3 do 8 km/h

1) �wietlny wska�nik W30 umieszcza si� we w�a�ciwej odleg�o�ci (zgodnie z dokumentacj� techniczn� wagi) przed wag�, z obu jej stron.

2) Wy�wietlony wska�nik W30 oznacza, �e sk�ad b�dzie wa�ony i nalezy przeje�d�a� przez wag� z pr�dko�ci� okre�lon� na wska�niku.

Wska�nik We1. Oznacza, �e nale�y przygotowa� si� do opuszczenia pantograf�w przed nast�pnym wska�nikiem i zmniejszy� pr�dko�� do 60 km/h

Kwadratowa tablica niebieska z czarn� i bia�� obw�dk�, ustawiona po przek�tnej pionowo, a na niej dwa poziome bia�e paski, przesuniete w pionie wzgl�dem siebie

1) Wska�nik We1 ustawia si� na szlaku i stacji przy torach g��wnych zasadniczych, w odleg�o�ci 500 m przed wska�nikiem We2a, We2b lub We2c.

2) Wska�nik we1 nakazuje przygotowa� si� do opuszczenia pantografu i zmniejszy� pr�dko�� do 60 km/h

3) Zaleca si� wykonanie powierzchni wska�nika z materia��w odblaskowych.

Wska�niki We2a, We2b i We2c. Oznaczaj�, �e nale�y opu�ci� pantografy: niezale�nie od kierunku jazdy (We2a), przy je�dzie na tor odga��ziaj�cy si� w prawo od toru, przy kt�rym ustawiony jest wska�nik (We2b) oraz przy je�dzie na tor odga��ziaj�cy si� w lewo od toru, przy kt�rym ustawiony jest wska�nik (We2c)

Kwadratowa tablica niebieska, z czarn� i bia�� obw�dk�, ustawiona po przek�tnej pionowo, a na niej jeden bia�y pasek poziomy (We2a). W razie potrzeby na wierzcho�ku niebieskiej tablicy umieszcza si� ma�� kwadratow� czarn� tablic� z bia�ym tr�jk�tem zwr�conym ostrzem w prawo (We2b) lub w lewo (We2c)

1) Wska�niki We2a, We2b i We2c ustawia sie na szlaku i na stacjach w odleg�o�ci 100 m przed pocz�tkiem odcinka toru, kt�ry nale�y przeje�d�a� z opuszczonym pantografem. Wska�niki We2a, We2b i We2c stosuje si�:

a) W razie wy��czenia sieci lub odcinka sieci spod napi�cia, aby unikn�� przeniesienia napi�cia przez pantograf,

b) w razie konieczno�ci jazdy z rozp�du na odcinkach toru niezelektryfikowanego,

c) w razie konieczno�ci jazdy z rozp�du na odcinkach toru zelektryfikowanego w przypadku, gdy stan sieci lub inne wzgl�dy nie pozwalaj� na wsp�prac� z pantografami

2) Zaleca si� wykonanie powierzchni wska�nik�w z materia��w odblaskowych.

Wska�niki We3a i We3b. Oznaczaj�, �e nale�y podnie�� pantografy elektrycznego zespo�u trakcyjnego (We3a) lub lokomotywy elektrycznej(We3b)

Kwadratowa tablica niebieska, z czarn� i bia�� obw�dk�, ustawiona po przek�tnej pionowo, a na niej jeden bia�y pasek pionowy (We3a). W razie potrzeby na wierzcho�ku niebieskiej tablicy umieszcza si� ma�� bia�� kwadratow� tablic� z czarn� obw�dl� i czarn� liter� "L" (We3b)

1) Wska�nik We3a ustawia si� w odleg�o�ci 200m, a wska�nik We3b w odleg�o�ci 30 m za miejscem, w kt�rym mo�na podnie�� pantografy.

2) Zaleca si� wykonanie powierzchni wska�nik�w z materia��w odblaskowych.

Wska�niki We4a, We4b i We4c oznaczaj�, �e wjazd elektrycznych pojazd�w trakcyjnych jest zabroniony: na tor, przy kt�rym jest ustawiony wska�nik(We4a);,na tor odga��ziaj�cy si� w prawo od toru, przy kt�rym ustawiony jest wska�nik (We4b) oraz na tor odga��ziaj�cy si� w lewo od toru, przy kt�rym ustawiony jest wska�nik (We4c)

Kwadratowa tablica niebieska, z czarn� i bia�� obw�dk�, ustawiona po przek�tnej pionowo, a na niej dwa bia�e kwadraty jeden w drugim (We4a). W razie potrzeby na wierzcho�ku niebieskiej tablicy umieszcza si� ma�� kwadratow� czarn� tablic� z bia�ym tr�jk�tem zwr�conym ostrzem w prawo (We4b) lub w lewo (We4c)

1) Wska�niki We4a, we4b i We4c s�u�� do oznaczania miejsca, poza kt�re przejazd elektrycznych pojazd�w trakcyjnych jest zabroniony (uszkodzenie sieci, praca przy sieci, koniec sieci).

2) Wska�niki We4a, We4b i We4c ustawia si� w odleg�o�ci 15 m przed miejscem, poza kt�re przejazd jest zabroniony.

3) Zaleca si� wykonanie powierzchni wska�nik�w z materia��w odblaskowych.

Wska�niki We8a, We8b i We8c oznaczaj� miejsce, przez kt�re elektryczny pojazd trakcyjny powinien przeje�d�a� bez pobierania pr�du z sieci trakcyjnej: przy je�dzie po torze, przy kt�rym jest ustawiony wska�nik(We8a);przy je�dzie na tor odga��ziaj�cy si� w prawo od toru, przy kt�rym ustawiony jest wska�nik (We8b) oraz przy je�dzie na tor odga��ziaj�cy si� w lewo od toru, przy kt�rym ustawiony jest wska�nik (We8c)

Kwadratowa tablica niebieska, z czarn� i bia�� obw�dk�, ustawiona po przek�tnej pionowo, a na niej dwa bia�e paski pionowe i jeden bia�y pasek poziomy (We8a). W razie potrzeby na wierzcho�ku niebieskiej tablicy umieszcza si� ma�� kwadratow� czarn� tablic� z bia�ym tr�jk�tem zwr�conym ostrzem w prawo (We8b) lub w lewo (We8c)

1) Wska�niki We8a, We8b i We8c ustawia si� w odleg�o�ci 30 m przed elementem pod�u�nego sekcjonowania sieci jezdnej (izolowane prz�s�o napr�enia, przerwa powietrzna, izolator sekcyjny), kt�ry oddziela elektrycznie dwa odcinki sieci i przez kt�ry nale�y przeje�d�a� bez pobierania pr�du z sieci.

2) Zaleca si� wykonanie powierzchni wska�nik�w z materia��w odblaskowych.

Wska�nik We9a i We9b. Oznaczaj� miejsce, od kt�rego elektryczny zesp� trakcyjny (We9a) lub lokomotywa elektryczna (We9b) mog� jecha� pobieraj�c pr�d z sieci trakcyjnej

Kwadratowa tablica niebieska, z czarn� i bia�� obw�dk�, ustawiona po przek�tnej pionowo, a na niej bia�e paski w kszta�cie korytka (We9a). W razie potrzeby na wierzcho�ku niebieskiej tablicy umieszcza si� ma�� bia�� kwadratow� tablic� z czarn� obw�dl� i czarn� liter� "L" (We9b)

1) Wska�nik We9a ustawia si� w odleg�o�ci 200m, a wska�nik We9b w odleg�o�ci nie mniejszej ni� 30 m i nie wi�kszej ni� 100 m za miejscem, od kt�rego mo�na jecha� pobieraj�c pr�d z sieci trakcyjnej

2) Zaleca si� wykonanie powierzchni wska�nik�w z materia��w odblaskowych.

Wska�nik We12. Oznacza miejsce zatrzymania czo�a poci�gu z�o�onego z elektrycznych zespo��w trakcyjnych, bez wzgl�du na ich liczb�

Wska�nik We13. Oznacza miejsce zatrzymania czo�a poci�gu z�o�onego z okre�lonej liczby elektrycznych zespo��w trakcyjnych w sk�adzie poci�gu

Bia�a tablica z czarn� obw�dk� i czarn� cyfr� okre�laj�c� liczbe elektrycznych zespo��w trakcyjnych w sk�adzie poci�gu

1) Wska�niki We12 i We13 stosuje si� na stacjach i przystankach osobowych. Wska�niki te ustawia si�, rozmieszczaj�c je w zale�no�ci od warunk�w miejscowych w taki spos�b, aby niezale�nie od wielko�ci sk�adu poci�gu przynajmniej elektryczny zesp� trakcyjny zatrzyma� si� naprzeciw dachu peronu, a je�eli dachu nad peronem nie ma - w pobli�u wej�cia na peron.

2) Wska�niki We12 i We13 nie odnosz� si� do poci�g�w z lokomotywami elektrycznymi.

3) Powierzchnia wska�nik�w We12 i We13 mo�e by� wykonana z materia��w odblaskowych.

9. Wska�niki We1 do We9 oraz We12 i We13 ustawia si� obok toru albo zawiesza si� nad torem, do kt�rego si� odnosz�, patrz�c w kierunku jazdy, wed�ug nast�puj�cych zasad:

2) na szlakach - zgodnie z zasadami ustawiania tarczy "Zwolni� bieg" (sygna� D6) okre�lonymi w par. 9 ust. 28. pkt 1,2 i 3 oraz ust. 30 pkt 4.

Wska�niki stosowane na liniach zelektryfikowanych (We) mog� by� sta�e lub przeno�ne.

Dzienny S�up semafora bez ramion	Nocny Bia�e �wiat�o u wierzcho�ka s�upa	Dzienny i nocny Bia�e �wiat�o na s�upie wska�nika �wietlnego


	Ta strona znajduje si� na serwerze bezp�atnych kont i stron OptimusNet http://friko.onet.pl/